Kui mootor töötab tavapäraselt, kui kaitsmed on läbi faasieraldajate või mingil põhjusel, muutub toiteplokk kolmeastmelisena ühefaasiliseks. Staatori magnetväli muutub kolmefaasilisest pöörlevast magnetväljast ühefaasilise pulseeriva magnetväljaga. Ühefaasilist pulseerivat magnetvälja võib jagada kahte vastastikku pöörlevasse magnetvälja. Kui magnetvälja ettepoole pöörlemine tekitab mootori rootori pöörlemise jätkamiseks positiivset pöördemomenti, kuid see pöördemoment on palju väiksem kui esialgne elektromagnetiline pöördemoment, tekitas magnetvälja pööratud pöörlemis pöördemoment, mis tasakaalustab osa Edasi pöördemoment, nii et juba vähendatud elektromagnetiline pöördemoment ja palju vähendada. Nii et mootori väljundpinget vähendatakse oluliselt, mootor ei käivitu. Rootor kiigub vasakule ja paremale, tugeva "suminuga" heli. Kui mootor töötab võimsusfaasis, puudub see, kuigi mootor võib pöörlemist jätkata, kuid väljundi pöördemoment väheneb oluliselt, suureneb mootori vool, mistõttu põleb mootor. Seega, kui mootor töötab toitefaasi rikete faasis, tuleks mootori töörežiimist väljumiseks kasutada kaitseseadiseid.
Maapõuest elektrienergia, eriti pumba pumba juhtimisahelal, on liin lihtne ja mõni juhtplaat või mobiilsidevõrk on kasutaja, kes kasutavad faaside rikkest tingitud õnnetust, mis põhjustab pumba põletamist ja mõjutab põllumajandustootmist. Üldine faasi-rikke kaitsme pinge ja voolu tüüp, pingetüübi struktuur on lihtne, kuid mootori klemm ja sisemine faas, kaitse puudumine ja praegune tüüp, circuit struktuur on keeruline, kõrge hind, ebastabiilne Vastavalt ülitäpset tüüpi kolmefaasilise elektromotoorse faasi kaitse uue kujundusega, ei ole konstruktsiooni kaitse mitte ainult lihtne, usaldusväärne, lihtne kasutada, madalad hinnad, hooldusvaba, pika eluea, väike suurus. Vooluring, nagu allpool näidatud, kaitsel dioodi, relee, kolmefaasilise trafo ja muude komponentide abil. Uus kolmefaasiline elektrimootori faasikaitse lülitus on järgmine:
Pärast komponentide ühendamist kastis on kaheksa liini väljund: al, a2, b1, b2, c1, c2, d1, d2, nagu on allpool ühendatud ahelaga, võite töötada korralikult.
Esiteks tööpõhimõte
Kui vooluahel on normaalne, sulgege toitelüliti QS, vajutage SB1 nuppu, mähis KM1 põleb, KM1 peamine kontakt on suletud, iselukustuv kontakt on suletud ja mootor töötab pidevalt. Selles etapis kolmefaasiline elektrimootori voolu transformaator läbi mähise, transformaatori T kolmefaasilise sekundaarse mähisega, et tekitada indutseeritud pinge, teisene mähis juhtmestik ühendatud nagu näidatud allpool, suletud kontuur kolmefaasiline elektromehaaniline jõud ja null, nii et puudub ringlus, relee KM2 pinge mõlemas otsas on null, relee ei tööta, KM2 tavaliselt suletud (d1, d2) ei liigu, mootor töötab korralikult. Kui mootori faasivõimsuse faas, indutseeritud pinge faasi puudumise trafo T teisel poolel, ei ole kolmefaasilise elektromotoorjõu summa suletud tsükkel null, on AB pinge, kahe faasi indutseeritud pinge vektori summa, pinge (D1, d2) tegevus katkestab juhtimisahela, KM1 mähisvõimsuse kadu, relee lülitatakse relee mõlemas otsas välja, KM1 peamine kontakt on lahti ja mootor seisab.
Kolmandaks, komponendi valik
Kaitser koosneb kolmefaasilisest trafo T-st, madala pingega mähis vastavalt mootori voolu suurusele võib olla umbes 1-5 ringil südamikule, põhiseadme seerias olev mähkimine, sekundaarne kõrgepinge mähis, Pöörete arvu saab valida vastavalt tegelikule mootori voolule. Indutseeritud pinge on umbes 12 V. Diode D1, D2 tavaliseks dioodiks 1N4007, KM2 24V, 3A alalisvoolu relee jaoks.
