Sagedusmuunduri mootori omadused
1. Tavale asünkroonsele mootorile elektromagnetilise disaini puhul on ümberkujundamisel peamised jõudlusparameetrid ülekoormuse, jõudluse, tõhususe ja võimsusteguri. Muutuva sagedusega mootor, kuna kriitiline libisemine on pöördvõrdeline toiteallika sagedusega, saab käivitada otse kriitilise libisemise suhte lähedal 1, nii et ülekoormusvõimsus ja stardivõimsus ei pea liiga palju arvestama ja Peamine probleem, mida tuleb lahendada, on see, kuidas parandada võimet kohaneda mitte-siinusoojusvarustuse mootoriga.
Üldine viis on järgmine:
1) vähendage staatori ja rootori takistust nii palju kui võimalik. Baaslaine vase tarbimise vähendamist saab vähendada, vähendades staatori takistust, et korvata kõrgete järjekorras olevate harmooniliste põhjustatud vase tarbimise suurenemist.
2) selleks, et suruda voolu kõrge järku harmooniline, on vaja mootorit induktiivsust korralikult suurendada. Kuid rootori pesa reaktants on suurem ja kõrgem harmooniline vask tarbimine on samuti suurenenud. Seetõttu peaks mootori lekke reageeriva suuruse puhul võtma arvesse impedantsi sobitamise ratsionaalsust kogu kiiruse vahemikus.
3) muutuva sagedusega mootori peamine magnetheide on üldjuhul konstrueeritud nii, et see on küllastumata. Esiteks, arvestades kõrgemat harmoonilist, süvendatakse magnetvooluahela küllastus. Need kaks on tõsta väljundi pöördemomendi parandamisel konverteri väljundpinget õigesti madalal sagedusel.
2, kui struktuurne disain on ümber kujundatud, arvestab see ka mitte-siinusoojusvarustuse mõju muutuva sagedusega mootori isolatsioonistruktuurile, vibratsioonile, mürale ja jahutusrežiimile.
Üldist tähelepanu pööratakse järgmistele küsimustele:
1) isolatsiooniklass, üldiselt F-klass või kõrgem, et tugevdada soojustust ja joont, muutes isolatsioonitugevust, eriti kui arvestada isolatsioonitugevuse suutlikkust löögipingele.
2) mootori vibratsiooni- ja müraprobleemide puhul peame täielikult arvestama mootorikomponentide ja kogu keha jäikus ning proovima parandada nende looduslikke sagedusi, et vältida resonantsi sekundaarsete jõuallikatega.
3) jahutusrežiim: sundventilatsiooni jahutuse üldine kasutamine, see tähendab, et peamine mootori jahutusventilaator kasutab iseseisvat mootorajamit.
4) võllivoolumeetmete ärahoidmiseks tuleks võtta üle 160 kW võimsusega mootori läbilaskevõimega isolatsioonimeetmed. Selle põhjuseks on peamiselt magnetvooluahela ja võlli voolu asümmeetria. Kui teiste kõrgsageduskomponentide poolt genereeritud vool on teineteisega ühendatud, suureneb võlli vool, mis põhjustab laagrite kahjustusi. Seetõttu tuleks vastu võtta isoleerimismeetmed.
5) konstantsel toite sagedusmuunduril, kui kiirus on üle 3000 / min, tuleks laagri temperatuuri tõusule kompenseerimiseks kasutada kõrgemal temperatuuril kasutatavat spetsiaalset määret.
